Sindre Kristiansen takker med disse ordene:

50 år er noen år, men har det blitt enklere eller vanskeligere å starte og drive et transportfirma i Norge?

For å starte opp for over 50 år siden, så måtte man aller først ha leievognbevilling. Og for å få det, så måtte man søke samferdselsetaten i fylket. Det tok tid. Søknaden mottok samferdselsnemnda 26.11.58. Beslutning ble tatt 17.03.59  med svar frist den 10.04.59.

For å få lov til å bruke bevilgningen, så måtte man være tilsluttet transportsentralen i Hamar samt at bilen skulle være stasjonert ved byen. Likeså måtte bilen være i drift senest 16.06.59. 

Den første bilen ble bestilt den 24.03.1959. Når alt var i orden så skulle det gå fort.  Bilen kostet totalt 68.900,-  hvor av cassiet, en Scania Vabis type L-5146 kostet 55.320,-  

Bilen ble satt i drift 03.07.59 der 56 liter dieselolje kostet hele 23,80 kroner. Første oppdraget var den 6. juli., Inntekten var på 30,50 kroner. 

Den  var beregnet til flyttelass, men ble brukt til mye annet.  Som foreksempel å transportere sement i sekker fra Fillipstadkaia mens nabobilen som stod ved siden av med åpent plan og lastet bananer...

Så fikk farfar  beskjed av en på banan Mathisen å gå opp på banan-modneriet for å si ifra hva slags bil han hadde. Slik begynte firmaets samarbeid med banan Mathisen som nå heter Bama. 

I mars 1962 kom brevet ifra Norges Lastebileier-Forbund. NLF hadde mottatt  søknaden om å få lov til å bli medlem. Kontingenten var på hele 30 kr ifra mars 1962 til 1 juli. Et års kontingent kostet 80 kr. Med brevet var det også informasjon om ulykkesforsikring samt skatt- og avgiftsregler. 

Hadde det ikke vært for ei som var hjemme og styrte så kunne ikke farfar vært ute og kjørt både natt og dag. Og når det ikke var transportoppdrag så kjørte han buss for Hamar omegn bilruter. 

I 75 års boka til NLF  (på side 40) i perioden 1955-1964 så står det:

Lastebilen mest verdt. En østtysk lastebileier rømmer med lastebilen til Hamburg etter at kona hadde blitt arrestert. Han tilbys å få kona over hvis Øst-Tyskland får lastebilen.

Hva mannen gjorde sier historien ingen ting om. 

I 1975-79 så er det, det samme som man har opplevd de siste vinterene utenlandske lastebiler skaper kaos på veiene.  De manglet også den gangen  vinterutstyr. Ting tar tid her i Norge… 

Vi har de samme utfordringer nå som da. Det går igjen med utenlandske konkurrenter, kjøring uten løyve, unnlate skatt- og avgifter... 

MEN: 

Vi er utrolig stolte av å være medlem av NLF.  Og ser frem til nye 50 år.