|
|
 |
 |
|
» Miljø » Aktuelt
Strenge krav til import av biodrivstoff i Norge
fredag 03. september 2010
|
|
|
Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif) foreslår at biodrivstoff som omsettes i Norge, i likhet med EU, må oppfylle kriterier for bærekraft fra 1. januar 2011.
Dette er minimumskrav til klimagevinst for biodrivstoff og betingelser til arealer som kan benyttes til dyrking av råstoff til biodrivstoff.
|
|
|
|
De nye kriteriene vil redusere muligheten for bruk av biodrivstoff som gir negative virkninger på miljøet – i form av redusert biologisk mangfold og økte utslipp av klimagasser.
Oljeselskapene må dokumentere og rapportere at biodrivstoff tilfredsstiller bestemte bærekraftkriterier. I tillegg må de redusere utslipp av klimagasser per energienhet drivstoff med seks prosent fram til 2020. Det melder Klima- og forurensingsdirektoratet, Klif.
Utslippene skal ned
Bruk av biodrivstoff skal medføre en reduksjon av klimagassutslipp på minst 35 prosent i forhold til fossilt drivstoff. Fra 1. januar 2017 skal utslippsreduksjonen være minst 50 prosent.
Biodrivstoff produsert på anlegg som starter opp etter 1. januar 2017 skal ha en utslippsreduksjon på minst 60 prosent. For biodrivstoff produsert på anlegg som var i drift 23. januar 2008 gjelder dette først 1. april 2013.
Klif går inn for at minst fem prosent av drivstoffet som omsettes i Norge skal være biodrivstoff. Det er en økning fra 3,5 prosent. De anbefaler at det innføres påbud om dette fra 1. juli 2011, men med strenge krav til biodrivstoffet. Når myndighetene nå setter krav om økt bruk av biodrivstoff, er det viktig at dette er produsert på en bærekraftig måte, påpeker Klif.
|
|
|
Mer om lastebilen og miljøet
onsdag 11. februar 2009
|
|
|
|
Vil du vite mer om lastebiltransport og miljøet?
Les her
|
|
|
Miljø - et samfunnsansvar
onsdag 17. desember 2008
Eurokrav til kjøretøyer
onsdag 13. februar 2008
|
|
|
|
Avgasskrav i EU – såkalte Eurokrav - har vært viktig for å redusere utslippene fra nye bensin- og dieselbiler. Euro 1 ble innført i 1993 og har senere blitt strammet inn flere ganger. Nå er det kravene i Euro 4 som gjelder, mens Euro 5 skal gjelde fra 2009.
Eurokravene settes til utslipp av de lokalt forurensende gassene karbonmonoksid (CO), hydrokarboner (HC), nitrogenoksider (NOx) og partikler. Norge har tatt inn kravene i kjøretøyforskriften, som forvaltes av Vegdirektoratet.
Alle kjøretøyer registrert etter 1. oktober 2006, må oppfylle Euro 4-kravene. Euro 5 trer i kraft 1. oktober 2009.
De nye Euro-kravene for eksosutslipp stiller strenge krav til alle kjøretøyprodusenter. Forskjellen i utslippskravene mellom en Euro 3- og en Euro 4-motor er betydelige. Utslippet av nitrogenoksid (NOx) må reduseres fra 5 til 3,5 g/kWh, en reduksjon på 30%. Partikkelutslippene (PM) må reduseres fra 0,1 til 0,02 g/kWh. Det vil si en reduksjon på hele 80%.
Kilde: SFT/Volvo
|
|
|
Stor utfordring å oppfylle NOX-målet
onsdag 13. februar 2008
|
|
|
|
Utslippene av nitrogenoksider (NOx) må reduseres med 18 prosent innen 2010 hvis Norges internasjonale forpliktelse skal oppfylles. Dette viser tall fra det norske utslippsregnskapet som Statistisk sentralbyrå (SSB) utarbeider i nært samarbeid med Statens forurensningstilsyn (SFT).
Les artikkel fra SSB her
|
|
|
onsdag 06. februar 2008
|
|
|
|
Veibrukeravgift Tsjekkia
Gjelder for kjøring på hovedveier og motorveier.
Kupong i to deler
Bevis på at veibrukeravgift er betalt er en kupong i to deler. Den kan kjøpes på postkontorer, bensinstasjoner, grenseoverganger og fra tsjekkiske bilorganisasjoner. Kupongen er i to deler: En selvklebende vignette, som skal klistres på innsiden av frontruten. En kupong, som skal oppbevares i bilen.
Bilens registreringsnummer må fylles inn på begge deler av kupongen.
Beløp per 1. januar 2008 i CZK:
Gjelder for periode |
Opp til 3,5 tonn |
Mellom 3,5 tonn og 12 tonn |
7 dager (D) |
220 |
750 |
En måned (M) |
330 |
2 000 |
Et år (R) |
1 000 |
8 000 |
Kupongene gjelder:
D: Gjelder fra dagen vignetten er utstedt og de følgende 6 dager.
M: Gjelder fra utstedelsesdo til samme dato i følgende måned. Hvis følgende kalendermåned ikke har denne datoen, går kupongen ut på månedens siste dag.
R: Fra for eksempel 1.desember 2007 til 31. januar 2009.
Elektronisk betaling for kjøretøyer med totalvekt fra 12 tonn og oppover
Før man benytter den avgiftsbelagte veien må kjøretøyet registreres for elektronisk betaling, man må betale et depositum og en elektronisk ”brikke”, ”premid”, må bli installert i bilen. Registreringsskjema finnes på alle ”premid” kontaktsentre eller på www.premid.cz
|
|
|
Redusere kostnadene - forbedre miljøet
tirsdag 08. mai 2007
|
|
|
|
Det koster å være bedriftseier både tid og penger. Enten bedriften er en transportbedrift som produserer tjenester eller en bedrift som produserer varer. Ofte koster det mest å eie og drive en transportbedrift. For den opplever pris- og kostnadspresset på en måte som nesten ingen andre gjør. Derfor er marginene små, - for ofte uforsvarlig små
Les hele rapporten her
|
|
|
Nasjonal Transportplan: Status og utfordringer
tirsdag 08. mai 2007
|
|
|
|
Transportetatene fikk 31. januar 2006 i oppdrag fra Samferdselsdepartementet og Fiskeri- og kystdepartementet å utarbeide et forslag til Nasjonal transportplan 2010-2019. Etatenes forslag vil være et grunnlagsdokument for regjeringens arbeid med stortingsmelding om Nasjonal transportplan 2010-2019. Regjeringen ønsker å legge fram stortingsmeldingen ved årsskiftet 2008-2009.
Dette arbeidsdokumentet er laget på oppdrag fra den tverretatlige styringsgruppen for Nasjonal transportplan (NTP), og inngår som grunnlag for de statlige transportetatenes videre arbeid med Nasjonal transportplan 2010-2019.
Les mer
|
|
|
|
|
|
|
|
For medlemmer
|
|
|
|
Nyttige lenker
|
|
|
|
|
